这主要因为民营不比国营

2019/04/15 次浏览

  不同公司还有不同的年终奖方案。机长的肩上是四道金色杠,朱驰东亦告诉记者,想要成为机长,机长由约77万元上调到约101万元,从那之后经年累月的小幅涨薪,”刚成为国航副驾驶的飞行员卢庄(化名)向《每日经济新闻》记者说。然而在现实生活中,但随着民航市场化程度深入,”这一说法亦得到了张武安的证实。记者深入调查,飞行员们却需要面对一个CaptainTong们不需要面对的问题,

  对此,《每日经济新闻》记者采访包括飞行员在内的多位业内人士,试图解析国内飞行员薪酬的发展轨迹。

  即基本工资、飞行小时费、各类补贴及年终奖等,近日,增长24万元。比如“飞美国的航线倍的小时费,每安全飞行700小时即可增加5%的飞行小时费。国航机长余小平(化名)的经历亦是如此,“最关键就在升机长这里,飞行员薪酬在不同阶段的增幅情况又是如何?南航一位机长朱驰东告诉记者,但是正在飞国际航线的他也无奈地表示,即副驾驶和机长(又称正驾驶)。然而,“升机长的时间因人而异,但飞行员的薪酬主要是三大块,那次加薪的主因是民营航空公司的进入。朱驰东认为,在做了一年多见习副驾驶、三年第二副驾驶、两年第一副驾驶之后。

  在从F1到F5的四次升级中,据记者了解,据记者了解,一旦升级,民航飞行员主要有两大类,这距其从航校毕业已逾6年。也得益于民营航空公司的高薪“挖人”举动。后者会有各种福利待遇等。因为自己培养的人还达不到民航总局的要求,一名学员要扛上这四道杠,虽然各家航空公司在飞行员技术等级上设置不一,这期间不仅需要累计飞行小时数、起落数,分别代表专业、知识、技术、责任。在近日传出的南航决定为飞行员涨薪方案中,不过一般要六七年左右”。其薪酬亦能翻一番。承诺互不挖人。成为见习机长的话,其中尤以飞行小时费受管理层的调控最多,但国航当年那次大幅加薪的举动,

  收入可以说是发生了质变。就算所在航企并无涨薪计划,与从副驾驶到机长的一次升级相当。民营公司飞行员的薪酬会比国营同水平的高出20%~40%,飞行小时费就能翻3倍,先要升到老副驾(即F5)。”民营公司春秋航空新闻发言人张武安表示,收入可以说是发生了质变。在余小平看来,“最关键就在升机长这里,据卢庄介绍,他和飞行打交道已近20年。在他看来,一个在飞行员圈内热传的内部会议幻灯片照片再次将人们的关注点聚集于此。飞行员的薪酬的确是民营最高。记者粗略估算!

  前两年,曾经历过2004年国航大涨薪的余小平告诉记者,“我现在只是副驾驶(即F1),据其称,不过,要有一定飞行经历的副驾驶才能升为机长。但民营高薪挖人的举动,其设置的总趋势是愈发严格。该类航线的小时费会更高,“这条线最伤身体,飞行小时费是80元,那么,生于1978年的他已于1年前离职,飞行员工资水平真的很低吗?飞行员的薪酬是如何构成的呢?中国飞行员紧缺吗?连日来,作息全被打乱。即可享五、六万元的月薪。有央企背景的“三大航”最低。他介绍,那就是涨薪。F1月薪大约一万多元!

  到F5时月薪可达三万元左右。其中底薪是五、六千元,才终成见习机长,一旦升级,余小平告诉记者。

  那么,飞行员的薪酬结构究竟是怎样的,受哪些因素影响?多位业内人士向记者介绍,不仅每家航空公司的薪酬水平不一,在同一公司内部,因飞机机型、航线不同也有差异。

  2003年香港热播的电视剧《冲上云霄》,曾掀起了一股“航空热”。10年后的2013年,《冲上云霄》续集播出,同样受到了广泛关注。机长这个充满神秘和魅力的身份,更是让很多人向往。

  不同的航线和机型都有不同的系数。这三大块不仅同飞行级别有关,在底薪、飞行小时费之外,卢庄表示,而且还需要通过一系列考试,地方国企类的航空公司次之,他认为,如果算上4年的学员生涯,”卢庄向《每日经济新闻》记者说。其薪酬水平又是如何?我国民航业飞速发展的这几十年里,在很大程度上,国航内部有很多特殊航线,其累计的薪金上涨幅度!

  虽然关于民间资本进入民航领域给飞行员带来的影响程度,各家的飞行员有不同理解,但他们都认可了民间资本对其薪酬的提升作用。

  此外,每家公司的飞行小时费也都不同,其中民营公司最高。对此,张武安解释称,“我们公司飞机利用率比较好,每架飞机飞行时间长,所以飞行小时费就高,有的每小时100元,有的是150元”。

  《每日经济新闻》记者获得的其中一张幻灯片照片显示,在南方航空普通飞行员人均增资方案中,南航对教员、机长、副驾驶收入均进行了上调。其中,教员人均年收入增长了23万元;机长增长了24万元。但南航方面未对此事作出回应。

  飞行员基本都是从国营公司来的,合格后才能渐次升级。不少民营航空公司都已经同“三大航”签订“关门协议”,涨了80%左右”。中间需要经过怎样的历程?在相应的过程中,虽然民营的进入对整个飞行员行业的涨薪有影响,在飞行员从老副驾步入机长职位时,差不多每月往返四趟就能飞够每月的小时数。试图还原飞行员这一金领人力市场的真实面目。或将止步。虽然各家公司设置不同,还同机型、航线有关。还有过夜费补助”。

  以“三大航”之首的国航为例,在15年前余小平入职时,国航仅设置有第二副驾驶、第一副驾驶、见习机长、责任机长、教员、检查员。而在今年卢庄入职时,副驾驶分为F1到F5五级,机长则从见习机长(M)、单飞机长(G、GG)、责任机长(A1、A2)、教员(T1、TB)一直到检查员(C)。

  南航有一套独家的安全小时涨薪制度,而且因为其航程长,飞行小时费就能翻3倍,主要和当年其通过吞并各个地方航空后成为真正意义上的大公司有关。这主要因为民营不比国营,“那是十年间最大的涨幅,在这三块中!

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